蔡慧婷的生活好康介紹部落格

周二就是元旦，迎曙光、看日出是第一個重頭戲。根據台北市立天文館精算，明年全國第一道曙光會出現在台中市南湖大山，時間清晨5時7分，平地是蘭嶼龍頭岩的5時12分，台灣本島平地則為台東縣三仙台的5時15分。

而全國最早的日出是在花蓮縣的新康山（標高3324公尺），時間為上午6時28分，平地則是蘭嶼龍頭岩的6時32分秒，台灣本島則為墾丁鵝鑾鼻燈塔，時間6時35分。輸送帶台北市的第一道曙光則出現在5時17分、日出時間為6時38分。

天文館解釋，曙光和日出不同，依出現順序是：天文曙光、航海曙光、民用曙光、日出。第一道曙光是指天文曙光，但肉眼還感覺不出，要到航海曙光出現，才會察覺天空變亮，民用曙光則是天色大亮，日出是太陽上緣接觸地平線，並且開始見到其盤面。

天文館研究員張桂蘭表示，曙光、日出時間都與經緯度、海拔高度有關。由於冬季太陽直射南半球，元旦當天在偏東、偏南、偏高的地方，會比較早看到曙光或日出。若要了解各地曙光、日出精確時間，可上天文台網站查閱「元旦曙光互動地圖」。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

想看曙光、日出需要天氣配合，氣象局預報員程川芳表示，北部、東部因雲量偏多、下雨機會大，看到曙光、日出的機會很低。中南部和台東縣的南半部天氣較佳，可能有機會迎曙光、看日出，尤其阿里山、墾丁、蘭嶼、三仙台等風景區均可一試。

程川芳說，菲律賓東方的熱帶性低氣壓已錯失升格為颱風的可能性，因此今年就是29颱確定。加上熱低壓的路徑往南移動，南方雲系影響台灣的範圍縮小，跨年、元旦期間，桃園以南的天氣將稍微轉好。不過今天仍受到強烈大陸冷氣團影響，清晨北部可能出現11℃左右的低溫，且水氣增加，雨勢將比昨天明顯。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。